Porto Novo, 30 Set (Inforpress) – O presidente do Clube Sportivo Marítimo do Porto Novo, João Silva, disse estar a montar a equipa técnica e o plantel para a época 2026 – 2027 para garantir “a presença e competitividade” deste clube nas competições regionais. 

Eleito no dia 26 de Setembro, para um mandato de três anos, João Silva disse estar a reorganizar o clube e a criar as condições para o regresso do Marítimo às competições regionais, com um projecto que aposta na juventude, resgatando assim a identidade maritimista. 

“Jovens que sentem verdadeiramente o Marítimo e que estão dispostos a dar tudo em campo por estas cores. Paralelamente, vamos reorganizar e dar uma atenção especial aos nossos escalões de formação, garantindo a participação activa nas competições juvenis”, afirmou o líder maritimista, em mensagem dirigida aos sócios. 

“O que prometemos é trabalho incansável, rigor na gestão, entrega total e o resgate da identidade maritimista através dos nossos jovens”, concluiu. 

O Clube Sportivo Marítimo, fundado há 45 anos, estava ausente das competições oficiais há duas épocas.

JM/HF

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Sal Rei, 30 Set (Inforpress) – A primeira reunião do Comité de Pilotagem do Programa Conjunto de Economia Circular, realizada hoje na Boa Vista, centrou-se na aceleração de soluções sustentáveis de gestão de resíduos e fortalecimento do turismo, unindo governo, município e Nações Unidas. 

O encontro serviu para consolidar o balanço dos primeiros meses de execução e impulsionar a criação de parcerias estratégicas, abandonando o modelo tradicional de extração e descarte para favorecer a valorização de recursos.

Na sessão de abertura, o presidente da Câmara Municipal da Boa Vista, Cláudio Mendonça, afirmou que este momento é histórico para a ilha e para o país.

O autarca alertou para as enormes quantidades de resíduos produzidas globalmente e sublinhou que a ilha já está a agir através de iniciativas como o projecto "Desplastificar Boa Vista", de recolha e reciclagem diária de plásticos com recurso a energias limpas, e a regeneração das Salinas de Sal Rei, destinada a variar a oferta turística e revalorizar um espaço historicamente marcante.

Além disso, destacou que a autarquia tem reforçado os meios logísticos de recolha, mas apelou a uma maior consciência cívica e educação ambiental da população face à indisciplina no descarte de resíduos nas ruas.

Por sua vez, a coordenadora residente do Sistema das Nações Unidas, Patrícia Portela de Souza, frisou que o projecto cumpriu com sucesso a fase de diagnóstico ao longo de sete meses de implementação e entra agora na fase de "mão na massa".

A responsável explicou que a iniciativa combina três dimensões fundamentais, a ambiental, a económica de geração de trabalho e rendimento, e a social de inclusão dos grupos mais vulneráveis, iIntegrando estrategicamente o sector hoteleiro numa ilha que acolhe 21% dos turistas que chegam a Cabo Verde.

A representar o Governo, o director nacional do Planeamento, Edmir Ferreira, com participação online devido aos trabalhos do Orçamento do Estado, destacou a importância de apostar em modelos circulares perante à escassez de recursos naturais e à vulnerabilidade climática do país, dando como exemplos as chuvas intensas nas ilhas do Sal e do Fogo.

 Edmir Ferreira defendeu que Boa Vista serve de laboratório nacional para provar que o crescimento económico, a inclusão social e a sustentabilidade ambiental são perfeitamente compatíveis.

A agenda de trabalhos incluiu a análise aprofundada dos dados recolhidos e do balanço do primeiro ano de actividades, bem como a discussão de uma parceria público-privada (PPP) para a definição de um modelo de gestão integrada de resíduos, com forte envolvimento dos sectores privado e hoteleiro.

A circularidade constituiu igualmente um dos eixos de trabalho, com destaque para projectos-piloto de reutilização e recarga, bem como para medidas de combate ao desperdício alimentar.

Foram ainda discutidas recomendações para políticas públicas e para garantir a sustentabilidade financeira da gestão de resíduos, estando prevista a revisão do plano de trabalho e a validação de prazos para assegurar a transição para a segunda fase do programa.

O Programa Conjunto de Economia Circular é financiado pelo Fundo Conjunto para os Objectivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) e implementado em articulação com a Organização das Nações Unidas para o Desenvolvimento Industrial (UNIDO), o Programa das Nações Unidas para o Ambiente (UNEP) e o Programa das Nações Unidas para os Assentamentos Humanos (ONU-Habitat).

MGL/JMV

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Cidade da Praia, 30 Set (Inforpress) – A Comissão Sub-Regional das Pescas (CSRP) considerou hoje, na Praia, que o principal desafio reside em transformar os instrumentos legais e tecnológicos em acções operacionais e eficazes no terreno.

O combate à pesca ilícita, não declarada e não regulamentada na sub-região centrou as conclusões da 2ª Reunião do Grupo de Trabalho de Monitorização, Controlo e Vigilância (MCS) da Comissão Sub-Regional das Pescas (CSRP), que encerrou hoje, na Cidade da Praia, após três dias de debates estratégicos voltados para a operacionalização de respostas conjuntas entre os Estados-membros.

Na sessão de encerramento, Aracy Rodrigues salientou que o encontro permitiu revisitar resultados de operações conjuntas e identificar ensinamentos orientadores para o futuro.

A mesma fonte sublinhou que, embora a região disponha de instrumentos cruciais como a Convenção SCS, sistemas de monitorização e mecanismos de cooperação, o sucesso passa por assegurar que os agentes no terreno saibam aplicar as normas e que os meios tecnológicos sejam rentabilizados através da partilha de dados e da confiança mútua entre Estados.

Ao longo das jornadas de trabalho, os participantes debateram matérias estruturais como o direito de perseguição, as responsabilidades dos Estados de bandeira, a interoperabilidade dos sistemas VMS, o registo sub-regional de navios, a harmonização de inspecções e o tratamento de infracções, prestando também especial atenção ao peso socioeconómico da pesca artesanal.

Ficou ainda vincada a necessidade de aproximar a dimensão jurídica da operacional.

Por seu turno, Khallahi Brahim, secretário permanente da CSRP, apontou como recomendação central o reforço da cooperação interestatal para travar a ameaça da pesca ilegal, frisando a importância da implementação da Convenção de Segurança e Controlo assinada em 2025, do incremento na partilha de informações sobre navios e da publicação de uma lista de embarcações autorizadas na região.

Para apoiar esta estratégia, a União Europeia mantém um papel activo através da Agência Europeia de Controlo das Pescas (AECP).

Sérgio Amorim, representante da agência, explicou que a instituição actua como parceira técnica e operacional no âmbito do projecto WOSAP (West Africa Sustainable Ocean Programme), prestando suporte na capacitação de inspectores, operadores de Centros de Vigilância de Pesca e magistrados, bem como na organização prática de operações conjuntas de inspecção para responder a um desafio que continua a ser crítico em toda a região.

A Comissão Sub-Regional das Pescas (CSRP), criada em 1985, é uma organização intergovernamental de cooperação em matéria de pescas que agrupa vários países da África Ocidental, incluindo Cabo Verde, com o objectivo de harmonizar as políticas nacionais de gestão e conservação dos recursos haliêuticos.

Por sua vez, o programa West Africa Sustainable Ocean Programme (WOSAP), apoiado pela União Europeia e implementado em articulação com entidades como a Agência Europeia de Controlo das Pescas (AECP), visa reforçar as capacidades técnicas, operacionais e institucionais dos países da região na governação dos oceanos e no combate “implacável” à pesca ilícita, não declarada e não regulamentada (INN).

SC/JMV

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Tabuk, Arábia Saudita, 30 Set (Inforpress) – O comandante e o copiloto de um avião da Flydubai com destino a Telavive, que aterrou de emergência na Arábia Saudita, ficaram feridos, segundo o aeroporto, enquanto a imprensa israelita reporta uma discussão violenta entre os dois.

O aeroporto de Tabuk (noroeste) “recebeu, às 08:44 locais (04:44 em Cabo Verde), um pedido de socorro do voo FZ1073, a solicitar uma aterragem de emergência”, informou na rede social X a Cluster2, empresa que opera o aeroporto.

Segundo a Cluster2, o aparelho aterrou sem incidentes” uma hora depois. Feridos, os dois pilotos foram levados ao hospital para receber os cuidados necessários.

“O voo FZ 1073, que ligava o Aeroporto Internacional do Dubai ao Aeroporto Internacional Ben Gurion, em 30 de Setembro, registou um incidente durante a viagem. 

O aparelho aterrou em segurança no aeroporto de Tabuk e todos os passageiros estão a salvo”, indicou um porta-voz da companhia aérea de baixo custo dos Emirados Árabes Unidos, num comunicado.

Vários meios de comunicação social israelitas noticiaram uma altercação entre o piloto e o copiloto do avião, durante a qual foi ativado o sinal de emergência da aeronave.

Meios de comunicação social israelitas, citando fontes anónimas, noticiaram que passageiros do voo intervieram para separar os pilotos durante a altercação. 

Foi divulgada uma fotografia que mostra um dos passageiros com a t-shirt coberta de sangue.

O canal de televisão israelita 12 afirmou que as autoridades estão a investigar uma eventual tentativa de suicídio de um dos pilotos, que terá tentado provocar a queda do avião, tendo sido impedido pelo outro piloto.

Não foi possível verificar de imediato estas informações divulgadas pela imprensa. Contactadas pela agência noticiosa France-Presse (AFP), as Forças Armadas israelitas indicaram estar a fazer averiguações.

Cerca de duas horas e meia após a partida de Dubai, o avião desceu abruptamente de 33.000 pés (10.058 metros) de altitude para 17.000 pés (5.180 metros) no espaço de um minuto, antes de fazer um círculo errático perto da fronteira com a Jordânia e, por fim, aterrar em Tabuk cerca de uma hora depois, de acordo com o FlightRadar24.

“A tripulação foi interrogada no âmbito da investigação”, indicou um responsável regional citado pela agência noticiosa norte-americana France-Presse (AFP), que adiantou desconhecer se algum deles ficou detido.

Também citado pela AP, um outro responsável israelita afirmou que Telavive acredita que o incidente pode ter sido uma tentativa de ataque contra Israel, mas a investigação ainda está em curso.

Uma terceira autoridade, também segundo a AP, confirmou que Israel tinha mobilizado aviões de combate, temendo um sequestro de um avião que transportava dezenas de cidadãos israelitas.

As três autoridades falaram sob condição de anonimato, uma vez que o incidente ainda se encontra sob investigação.

O primeiro-ministro israelita, Benjamin Netanyahu, alertou nos últimos dias para ameaças de segurança não especificadas e cada vez mais graves à medida que se aproxima a data das eleições legislativas de outubro no país. 

O gabinete de Netanyahu afirmou que a situação estava sob controlo e que Israel estava a trabalhar para trazer os passageiros de volta a casa.

Aterragens de emergência por motivos pessoais são raras, mas não inéditas. Em 2022, dois pilotos da Air France foram suspensos após se terem envolvido numa luta no ‘cockpit’ durante um voo entre Genebra e Paris, embora o avião não tenha tido de ser desviado e tenha aterrado conforme previsto.

Os passageiros relataram por telefone ao canal israelita Ch 12 que ouviram gritos vindos dos que estavam sentados nas fileiras da frente do avião, que tinham ouvido a discussão entre os pilotos, e que o avião fez uma descida acentuada antes de aterrar na Arábia Saudita.

Israel não regista casos de sequestro de aeronaves há décadas, mas mantém um dos sistemas de segurança aeroportuária mais rigorosos do mundo.

Os voos comerciais têm operado entre Israel e os Emirados Árabes Unidos desde que os países normalizaram as suas relações em 2020.

Inforpress/Lusa

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